כיצד לבחור מושב עגלה
Feb 21, 2022
אישור בטיחות:
אישורי אבטחה נפוצים הם כדלקמן: גרמניה ADAC, ECE R44, ECE R129 (בגודל I) וסין CCC.
אישור CCC בסין הוא אישור הסף הבסיסי למושבים בטיחותיים. אם למושב הבטיחות שנרכש אין אישור CCC, ניתן להעביר אותו ישירות.
הסמכת ADAC היא אחד המוסדות לבדיקת בטיחות מוסמכים באירופה. מבחן ריסוק מושב הבטיחות המסופק מתבצע במהירות גבוהה של 70 קמ"ש, ותקן הזיהוי תובעני יותר.
מבחן ריסוק המושב המסופק על ידי ADAC מתבצע במהירות גבוהה של 70 קמ"ש, ותקן הזיהוי תובעני עוד יותר.
ECE מוכר כסטנדרט ההסמכה הרב-תכליתי והסמכותי ביותר בתעשייה. הוא נמצא בשימוש נרחב בשוק כיום.
אישור בגודל I הוא שדרוג אישור פופולרי. הוא מוסיף בדיקות בטיחות מחמירות יותר על בסיס תקן ECE המקורי, ומשתמש בבובות Q-Dummies חכמות יותר לבדיקות בטיחות, עם נתונים מדויקים יותר. בדיקות התנגשות צד מוגברות, דרישות הגנה מוגברות מפני התנגשות צדדית. הדרישה לנסיעה הפוכה הוגדלה מתשעת החודשים הקודמים ל -15 חודשים. שים לב יותר להגנה על ראשו וצווארו של התינוק.
גיל:
מושבי בטיחות לילדים לגילאים ומשקל שונים, סוגים שונים של מבנה מושב ילדים, מיקום תיקון ושיטת תיקון שונים.
0-4 שנים (0-18 ק"ג) נשלט בעיקר על ידי מותגים זרים, בעוד 0-7 שנים (0-25 ק"ג) יש הרבה מותגים מקומיים טובים.
למוצרי מושב בטיחות בני 0-7 שנים יש יותר חיי שירות ממוצרים בני 0-4 שנים, ולכן יש לבצע שיפור ואופטימיזציה גדולים יותר במבנה המושב כדי להתאים את עצמם לקצב ההתפתחות הגופנית של ילדים. יתר על כן, מכיוון שמוצרים בני 0-7 חוצים קבוצת גיל אחת יותר, הם יקרים יותר לבדיקת ריסוק ולוקח זמן רב יותר לייצר אותם. באופן כללי, מושבים בני 0-7 שנים יש פונקציות מקיפות יותר, חיי שירות ארוכים יותר וביצועים עלות גבוהה יותר.
חומר המוצר:
כאשר יש התנגשות או בלם חירום, האובייקט במכונית והדיירים ייצרו כוח פגיעת התנגשות תחת פעולת האינרציה. כוח הפגיעה יכול להיות פי עשרות ממשקלו של האובייקט ודייריו. מכיוון שמושב הבטיחות צריך לעמוד בכוח השפעה מסוים, ולכן עלינו לשים לב יותר לחלק שלד החומרה ולמילוי התוכנה, מומלץ לבחור דפוס הזרקה מוצק + שלד פלדה + מוצרי EPP / EPS. וחלק הבד של הכיסא צריך לבחור חומר ידידותי לעור כדי למנוע אי נוחות בעור של התינוק.
ממשק (מצב קבוע)
למושב הבטיחות שלושה טפסי ממשק, כולל ממשק ISOFIX הסטנדרטי האירופי, ממשק LATCH הסטנדרטי האמריקאי וממשק חגורת הבטיחות הרגיל.
ממשק קשיח של ISOFIX עם חוזק גבוה יותר יכול להגביל בצורה יעילה יותר את תזוזת מושב הבטיחות בתאונת דרכים. הפעולה פשוטה ובטוחה. כל עוד ממשק ISO FIX של מושב בטיחות הילד מיושר עם הפתח השמור על המושב ומוכנס לתוכו, מוט הרצפה יתמך. ISOFIX קבוע עם רגל התמיכה מול המושב, אשר יהיה יציב מאוד בעת השימוש.
ממשק LATCH משתמש בשלוש נקודות קבועות, בדרך כלל שתיים בצומת שבין כרית המושב לחלק האחורי של המושב, והשלישי מאחורי משענת הראש של המושב. המיקום שונה על פי מודלים שונים, המיקום הוא גם שונה, כדי לפתור את הבעיה של לא קבוע ISOFIX העליון, אבל ההתקנה היא בעייתית יחסית.
יש גם ממשק חגורת בטיחות, באמצעות חגורת הבטיחות לרכב להידוק, אוניברסלי כל מכונית בעולם עם תצורה חגורת בטיחות. מושב בטיחות הילד וגוף המכונית מחוברים על ידי חגורת הבטיחות, השייכת לחיבור הרך. הישימות רחבה ונוחות ההתקנה ההפוכה שלה, אך התקנת חגורת הבטיחות ביחס לשניים האחרים של המושבים האחרים הלא יציבים ביותר, בסיכון הגבוה ביותר, בטיחות ילדים תחת החיבור הרך, הן מצב המערבולת, במהלך התנגשות מתרחשת, כמות מסוימת של תזוזה למושב הבטיחות של הילד קבועה היטב על המושב, קל לייצר סיכון.
